戯言ブログ

慣れない作業をすると歳を感じるこの頃・・・＿|￣|○
まっ、当日もしくは翌日に筋肉痛になるのでまだマシの方ですかねぇ。（笑）


バンパーを外す前に傷の具合をチェックしていたのですが、飛び石の傷が増えてました・・・ある程度は仕方ないと諦めることにします。（泣）
ちなみにバンパーには飛び石と思われる傷が２〜３箇所ほどあります。
コーティングするつもりですが、その前にタッチペンしといた方がいいかなぁ？


こっちは予想外・・・給油口のフタの部分ですが、角に当たった傷？
こっちは早いとこタッチペンしないと錆びて来ちゃいそうです。

タッチペン・・・下地用と上塗り用に分かれた２本タイプ（厳密にはクリアも居るので３本）と１本で済むタイプ（こっちもクリアが居るのかな？）があるけど色の合わせが難しいので１本で済むタイプがいいなぁ。。。(^_^;)
近所のバックスには２本タイプしかなかったので買うのは明日以降になりそうです。

綺麗になったモールですが、モールを交換するにはバンパーを外さないといけません。
バンパーを外すだけで５年半以上が経過した車だと言う事が実感できます。

もう問題だらけ・・・

まずバンパーを外すためにグリルを外します・・・グリルはエンジンルームの最前列に位置するだけあってエンジン熱と太陽の熱や光で酷使されています。
はい、クリップなど数箇所が嵌合を外すため、リムーバーを使っただけで折れました。

次にバンパーを外すのですが・・・７万キロを越えた車は隙間という隙間に砂が溜まっているので、ネジを外すだけで砂が落ちてきます。
バンパーを外した瞬間なんか、ドサって感じです。

最後に外したバンパーにくっ付いているスポイラーを切り離す作業に入るのですが・・・雪道を走った痕跡がクッキリと残ってました。
嵌合に使われているネジやナットが錆びまみれで、ヤバイ感じでした。
いくらスチーム洗車をしても隙間に入り込んだ塩カル材は落としきれないですね。
手や洗車道具なんかも届かないし・・・（泣）

錆びているネジやナットに潤滑剤を染み込ませて外す作業をしましたが、運転席側は特に錆びが酷く、空回りして外せませんでした。
仕方ないので外せるとこだけ外して何とか空いた隙間だけでモール交換をしました。

もし、次があるなら・・・バンパーとスポイラーとグリルは新品に交換しないとダメかもしれません。

こんな状態になって１年以上も放置してました。。。(^_^;)
部品も買っておいたのにね・・・

長いこと放置して来ましたが、ようやく重い腰を上げました。
実は月末にちょっとゴニョゴニョするので、その前に綺麗にしようかと！？


はい、色々と問題もありましたが綺麗になりました♪